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日本原裝KYOWA共和TPS-A-50NM 扭矩傳感器塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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日本原裝KYOWA共和TPS-A-10NM扭矩傳感器塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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日本原裝KYOWA共和TPS-A-5NM 扭矩傳感器塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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KYOWA共和TPS-A-2NM內置放大器扭矩傳感器 塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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日本原裝KYOWA共和TPS-A-1NM 扭矩傳感器塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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日本原裝KYOWA共和TPS-A-05NM 扭矩傳感器塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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日本原裝KYOWA共和TPS-A-01NM 扭矩傳感器塔瑪薩崎電子供應，內置放大器， 電壓輸出為±5V帶旋轉輸出功能（4脈沖/旋轉）采用無鍵槽， friction連接型聯軸器的標準規格 （TPS-A-5KNM除外） ，可消除因鍵的間隙而引起的測量誤差
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KYOWA共和LVS-20GA 微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LVS-10GA 微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTS-2KA 微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTS-1KA微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTS-500GA 微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTS-200GA微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTS-100GA 微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTS-50GA 微載荷傳感器可進行高精度的測量，安裝簡單，使用方便。 用于測量與安裝面水平方向的載荷。 額定容量：500mN～20N 非線性：±0.5%RO或以內 滯后：±0.5％RO或以內
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KYOWA共和LTA-C-500KNS起重機用載荷傳感器作為懸臂起重機等測重裝置的檢測器，也可運用于一般張力的測量。 額定容量：20～500kN 長度：410mm（20kN）, 430mm（50kN）, 470mm（100kN）, 540mm（200kN）, 610mm（300kN）, 670mm（500kN） 非線性：±1%RO或以內
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KYOWA共和LTA-C-50KNS 起重機用載荷傳感器作為懸臂起重機等測重裝置的檢測器，也可運用于一般張力的測量。 額定容量：20～500kN 長度：410mm（20kN）, 430mm（50kN）, 470mm（100kN）, 540mm（200kN）, 610mm（300kN）, 670mm（500kN） 非線性：±1%RO或以內
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KYOWA共和LTA-C-20KNS起重機用載荷傳感器作為懸臂起重機等測重裝置的檢測器，也可運用于一般張力的測量。 額定容量：20～500kN 長度：410mm（20kN）, 430mm（50kN）, 470mm（100kN）, 540mm（200kN）, 610mm（300kN）, 670mm（500kN） 非線性：±1%RO或以內
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KYOWA共和LTA-C-300KNS起重機用載荷傳感器作為懸臂起重機等測重裝置的檢測器，也可運用于一般張力的測量。 額定容量：20～500kN 長度：410mm（20kN）, 430mm（50kN）, 470mm（100kN）, 540mm（200kN）, 610mm（300kN）, 670mm（500kN） 非線性：±1%RO或以內
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KYOWA共和LTA-C-200KNS起重機用載荷傳感器作為懸臂起重機等測重裝置的檢測器，也可運用于一般張力的測量。 額定容量：20～500kN 長度：410mm（20kN）, 430mm（50kN）, 470mm（100kN）, 540mm（200kN）, 610mm（300kN）, 670mm（500kN） 非線性：±1%RO或以內
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KYOWA共和LTA-C-100KNS起重機用載荷傳感器作為懸臂起重機等測重裝置的檢測器，也可運用于一般張力的測量。 額定容量：20～500kN 長度：410mm（20kN）, 430mm（50kN）, 470mm（100kN）, 540mm（200kN）, 610mm（300kN）, 670mm（500kN） 非線性：±1%RO或以內
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KYOWA共BL-5TB 50kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和BL-50TB 500kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和BL-500KB 5kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和BL-2TB 20kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和BL-20TB 200kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和BL-10TB 100kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和BL-10TB 100kN適合于接地拉樁，PC拉樁等的載荷測量及隧道拱形支架載荷的測量。 本傳感器為高精度型的防水結構，能在現場使用。 額定容量：5～500kN
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KYOWA共和LUXT-A-2KN ±2 kN高溫用載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，額定容量：±500 N～±2 kN 直徑：28 mm 非線性：±0.5%RO或以內
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KYOWA共和LUXT-A-1KN ±1 kN高溫用載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，額定容量：±500 N～±2 kN 直徑：28 mm 非線性：±0.5%RO或以內
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KYOWA共和LUXT-A-500N高溫用載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，額定容量：±500 N～±2 kN 直徑：28 mm 非線性：±0.5%RO或以內
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KYOWA共和LFX-A-3KN帶放大器傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LFX-A-1KN帶放大器傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LFM-A-3KN 測3軸方向力傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LFM-A-1KN 測3軸方向力傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LCX-A-20KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LCX-A-10KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和 LCX-A-5KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LCX-A-2KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LCX-A-1KN-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和LCX-A-500N-ID壓縮式載荷傳感器塔瑪薩崎電子供應，主機為不銹鋼制的低壓縮式載荷傳感器。 恒容：500N~20kN 直徑： 28毫米（500牛~2千牛）， 43毫米（5~20千牛） 非線性：±0.1%RO或內
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KYOWA共和ASE-A-100 微型加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應測量車身、零部件以及假人的加速 恒容：±980.7~±9807米/秒2 尺寸：10×5×10毫米 額定輸出：0.5mV/V以上（±980.7米/秒2），1mV/V以上（±4903米/秒2），2mV/V以上（±9807米/秒2）頻率響應范圍（23°C）:D C~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~2kHz（靈敏捷偏差±10%）（±980.7m/s2）， DC~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈靈敏度偏差±10%）（±4903m/s2）， 直流~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈靈敏度偏差±10%）（±9807m/s2） 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDR-A-1K汽車碰撞試驗加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應因采用阻尼型，由碰撞加速產生的共振影響極小。恒量：±9807米/秒2 加工長度：5,4×5×13毫米 額定輸出：2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈敏捷偏差±10%）（23°C）
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KYOWA共和ASDH-A-2KV 立式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDH-A-2KH 水平式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDH-A-1KV 立式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASDH-A-1KH 水平式加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和KYOWA共和ASDE-A-1K 汽車碰撞試驗阻尼加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應 由碰撞加速引起的resonance 影響小的油阻止尼式加速傳感器。 可設置在狹窄的測量部位。 恒容：±980.7~±9807米/秒2 手機尺寸：10×4.9×13.5毫米 額定輸出：1mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~1kHz（靈敏捷偏差±3%）， 1kHz~4kHz（靈敏捷偏差±10%）（23°C）
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KYOWA共和ASD-B-2KV 汽車碰撞試驗加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASD-B-2KH 汽車碰撞試驗加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASD-B-1KV汽車碰撞試驗加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%
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KYOWA共和ASD-B-1KH 汽車碰撞試驗加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應傳感器核心部采用噴射式應變片的小型輕量的無阻尼型加速傳感器。 靈敏度方向分為水平（ASD-B-1KH/2KH）和垂直（ASD-B-1KV/2KV）的Two種。 恒量：±9807~±19613m/s2 手機尺寸：10×4.7×12.5毫米 額定輸出：1.2mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~4kHz（靈敏度偏差±5%）（23°C）
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KYOWA共和AS-20GB低容量加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應緊湊型低容量加速度傳感裝置。 電纜從主機直接抽取。 恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 持續時間： 14×20×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-10GB低容量加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應緊湊型低容量加速度傳感裝置。 電纜從主機直接抽取。 恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 持續時間： 14×20×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-5GB低容量加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應緊湊型低容量加速度傳感裝置。 電纜從主機直接抽取。 恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 持續時間： 14×20×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-2GB低容量加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應緊湊型低容量加速度傳感裝置。 電纜從主機直接抽取。 恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 持續時間： 14×20×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-1GB低容量加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應緊湊型低容量加速度傳感裝置。 電纜從主機直接抽取。 恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 持續時間： 14×20×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-20GA 密封端子加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應，緊湊型低容量加速度傳感裝置。恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 手機尺寸：14×18×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-10GA 密封端子加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應，緊湊型低容量加速度傳感裝置。恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 手機尺寸：14×18×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
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KYOWA共和AS-5GA 密封端子加速度傳感器塔瑪薩崎電子供應，緊湊型低容量加速度傳感裝置。恒長容量：±9.807~±196.1米/秒2 手機尺寸：14×18×14毫米 額定輸出：0.5mV/V或以上 頻率響應范圍：DC~（40~250）Hz
